QUELQUES INCONVENIENTS : à la base qui dit occasionnel, amovible et démontable rapidement dit stockage, manutention, perte de place (formats contraints : pour pouvoir sortir les aménagements par les portes) et dépose totale pour contrôle technique ( conformité du véhicule présenté à sa carte grise VL ou CTTE ). Pas de modification dont tolerie donc pas de lanterneau, fenêtre, réservoir d'eau sous chassis, etc.... choses accessibles aux VASP. Equipements plus spartiates et/ou pratiques ( électricité, douches, eau chaude, ... ). Isolation thermique et phonique des aménagements moins évidentes.

QUELQUES AVANTAGES : pas de procédure lourde d'homologation / on garde l'usage d'origine du véhicule donc 2 usages possibles : voiture ou transport de marchandise d'une part puis occasionnelement façon camping-car / Les coûts : moindres et proportionnels aux fonctions désirées ( couchage, cuisson, point d'eau amovible,... ) / Pas d'obligation d'achat d'un véhicule, on peut tout simplement le louer et le charger avec des modules amovibles : caution d'un fourgon déménagement moins cher qu'une caution location camping-car / La discrétion : de l'extérieur rien n'évoquera un camping-car, avantageux dans certaines situation comme les agglomérations.

POSSIBILITES : En base on pensera au couchage ( généralement pour 2 personnes) , un moyen de cuisson , une petite réserve d'eau mobile ( jerrican) , un peu de rangements ( affaires, nouriture) , un peu d'éclairage autonome ,.... En option presque tout tant que c'est amovible et que ça ne fait pas dépasser le PTAC.

FABRICATION PERSONNEL : La limite c'est vous, bricoleur ? autant de formes et possibilités que de propriétaires et de véhicules. Sur internet des tutos, forums, videos, etc... . Moins cher à réaliser que des modules pros car pas de mains-d'oeuvre ou locaux pour construction à payer .

FABRICATION PAR LES PROS : Si utilisation d'aménagements mobiles produits par des pros : une longue liste de professionnels propose des aménagements amovibles sous forme de modules à charger, avec plus ou moins de fonctions et d'options. Par contre en tant que pro et petit série on peut trouver de l'aménagement universel ou du dédié à un véhicule . En coûts plus cher que de faire perso mais les modules sont des " prêt à partir ".

Par exemple NOMAD ADDICT de 1 000 à 1 500 euros ou CASICAMP 1 000 à 5 000 euros . Mais aussi : Autotrek, Campinbox, Campinambulle, Combeing, Escapade-solutions, Escape-vans, FLV, La malle du campeur, Moondura, Nestbox egoe, Nolty,Océbox-Ocevan, R-cam, Reimo camping-box,Vanessa, Van-mania, Vanster, Variovan, Yatoo extreme,....

Possibilités identiques aux aménagements des VP mais en CTTE plus de surface, de poids chargeable, de hauteur.....plus de possibilités ergonomiques par la place et la hauteur sous plafond. On retrouve les aménagements pros classiques , si ça rentre dans une voiture ça rentre dans un fourgon, et des aménagements dédiés soit par par modéle, soit plus évolués ( prix en rapport ). Par exemple chez PLUG VAN qui reprends le systéme de cellule rapportée des pick-ups : kits aménagés en module sur roulettes à insérer dans un fourgon, extensible au-dessus des passages de roues , option extensible toit relevable, un module séparé douche-sanitaire éxiste (eau chaude en option). Module de 12 à 19 000 euros, pas donné mais vu le prix et les ennuis d'une homologation pour un usage unique....( avantages-inconvénients). Sinon pour les bricoleurs la cellule de module vide est dispo sur devis. https://www.plugvan.com/fr/home.html Mais aussi : EODE, OMELY, MDP, NOLTY, VAN-AWAY, VAN-D'EVASION, VANMANIA, ...

Trés commun aux USA beaucoup moins en europe, une cellule façon module sur pied en stockage et en benne sur pick-up. On y retrouve des aménagements comparables aux modules : couchage, coin cuisine, parfois douche, .... Dans des poids aux alentour de 500 kg. Des modéles différents en fonction de la cabine : courte , étendue, ... Attention aux prix , plusieurs gammes mais de 20 000 à plus de 30 000 euros ! On garde l'usage d'origine du véhicule (2 usages ) , pas d'homologation VASP mais cher, le " tout en un " mais surface limitée, pas spécialement discret mais relativement compact surtout en toit relevable ( comparé à un camping-car ), suivant le véhicule porteur accés à des emplacements difficiles possible ( si base 4x4 ), atypique....le coté baroudeur. En Europe : TISCHER, MULLER-UNICA, NUCAMP, GAZELLE, EVASIO-CAMPER, etc.....